顺丰亏了。

	 

	危机公关：在今年第一季度，顺丰控股归属上市公司公洞的净利润亏损9-11亿元。2月18日至今，顺丰控股累计下跌近38%，期间总市值蒸发约2022亿元。

	 

	顺丰对此给出了五大理由，最后一条是：公司于今年4月推出特快及新标快产品。此外，特惠专配业务量上，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。

	 

	听起来好复杂，简单来说，就是我们收的快递虽然多了，但是赚的钱却变少了。

	 

	为什么呢？因为接的电商件太多了，但是电商件根本不赚钱！

	 

	既然不赚钱，那还接什么？原因也很简单，薄利多销，为了占据更多的市场份额。

	 

	对于快递企业来说，只有占据了更大的市场份额，才能摊博成本，谋求更大的发展。

	 

	尽管在大多数人看来，顺丰已经是快递业的龙头老大，但在市场份额的占比上，顺丰还远远称不上是“龙头”。

	 

	危机公关：曾专注于高端市场的顺丰，过去一直在尝试各种办法来拓展市场份额，开始进攻最不占优势的电商市场，并在2020年提升了2.2%的市场份额。可尽管如此，仍然比不上三通一达。

	 

	从去年公布的数据来看，快递市场份额的排序分别是中通（20.4%）、韵达（17%）、圆通（15.2%）、申通（10.6%）、百世（10.2%）以及最后的顺丰（9.8%）。

	 

	目前，快递市场其实已经形成了四大阵营：

	 

	电商与物流一体自营的京东，阿里控股的通达系，相对独立的顺丰快递，以及依靠拼多多实现了高速增长的极兔速递。

	 

	在这其中，顺丰是唯一没有电商巨头支持的企业。

	 

	自从电商兴起以来，电商市场都是快递行业的重中之重，目前市场份额最大的三通一达都是靠这个起家，价格低是其长期掌握的优势。

	 

	舆情监测：顺丰此时想要进来分一杯羹，这一仗注定会打得很艰难。曾经专注高端市场的顺丰，现在来抢底端市场份额，那就只能入乡随俗，拿出低价这把双刃剑，掀起新一轮价格战。

	 

	于是，亏损，就成了常态。